continuano le novità del 2017..

L’anno 2017 è partito all’insegna delle novità!

Siamo onorati e contenti di dare il benvenuto alla STYLMARTIN!!Abbiamo iniziato una fortunata collaborazione che garantirà la fornitura tecnica  ai nostri piloti durante questa stagione agonistica che è ormai alle porte e che ci porterà nuovamente in Spagna a partecipare al CEV nella categoria Superbike con le nuove Kawasaki!

Della squadra MCS Racing entra a far parte anche IDEARICAMI! Gli amici di S. Stino di Livenza vestiranno con l’abbigliamento tecnico tutti i componenti del team con una linea dedicata. Quanto creato sarà’ poi preso come riferimento per proporlo ad altri team, squadre sportive e strutture che operano nel mondo dello sport.

Benvenuti ai nostri sponsor! E grazie!!!

..finalmente è arrivato il 2017!!

…stessa spiaggia…stesso mare… o  quasi!

In realta’ la spiaggia che abbiamo scelto per il 2017 e’ sempre la stessa: quella spagnola del CEV!

Anche il nostro pilota e’ sempre il nostro Ricardo Saseta ma… il mare abbiamo cominciato a cambiarlo lo scorso anno passando da Pirelli a Dunlop. Per non farci mancare qualche ulteriore incertezza o dubbio tecnico abbiamo architettato anche un’ altro storico “tradimento” e cioe’, dopo quindici anni di fedelta’ a Suzuki, l’abbiamo lasciata tornando, dopo piu’ di un ventennio, nuovamente a Kawasaki!!!

Che sia stata una giusta intuizione oppure no, solo il tempo e la pista lo potranno dire ma di certo l’entusiasmo per questa nuova avventura e’ altissimo e questo ci da’ una grande carica e voglia di iniziare con i primi test.

Immaginiamo, anzi ne siamo certi, che non sara’ un inizio semplice, proprio per le tante differenze a cui andremo incontro, ma il lavoro non ci spaventa! A proposito di questo ci troviamo ora in una fase di ricostruzione della moto: dopo averla smantellata completamente per cercare di rendere più agevole possibile il lavorarci ora siamo in attesa che arrivi il materiale tecnico che servirà a trasformare la moto da ”bambina modello” a “bambina irriverente e maleducata in pista”.

Oltre alla preparazione del motore ci stiamo “divertendo” nella preparazione delle carene e livree che stanno cominciando a prendere forma, anche grazie alla conferma di nuovi partner tecnici che ci daranno un grande aiuto nella stagione appena iniziata.

Siamo quindi in una fase dove stiamo lavorando su tutti i settori della moto con tanti punti interrogativi e, anche se è ancora lontano il risultato finale, una cosa certa c’è e cioè che il RFME ha confermato il calendario del campionato!! 

..tempo da lupi a Navarra..

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…. si puo’ proprio dire che all’ultimo appuntamento della stagione sul circuito di Navarra, il tempo (meteorologico ) l’ ha fatta da padrone, ed in che modo poi….!!

Effettivamente, durante la programmazione dell’ultima tappa del Campionato a Navarra, consapevoli che il circuito si trova nel Nord della calda e soleggiata Spagna, non ci aspettavamo sicuramente, al 23 di ottobre, di dover utilizzare la crema solare e, anzi, ci aspettavamo sicuramente un po’ di “freschetto”, ma, quello che e’ successo nei quattro giorni del weekend di gara ha davvero dell’ incredibile per la sua imprevedibilità metereologica.

Il giovedi, primi turni di libere, abbiamo  iniziato il nostro lavoro di bilanciamento e taratura della moto sotto un cielo plumbeo con temperature che non hanno mai superato gli 8/10° anche nelle ore piu’ “calde” rendendoci da subito conto che questo circuito è molto piu’ simile ad un kartodromo piuttosto che ad un circuito tradizionale che possa ospitare “delle 1000”.

Nel secondo giorno di libere, il venerdi’, ci siamo svegliati con un meraviglioso sole che ha riscaldato l’ambiente e l’umore di piloti, meccanici e moto: il termometro ha raggiunto anche i 20,° aiutandoci moltissimo a migliorare la moto e consentendoci di segnare degli ottimi crono che ci hanno portato attorno alla 5^ posizione. Rimaneva ancora qualche manciata di decimi da migliorare su molte curve indigeste per la nostra moto che, senza controllo di trazione, faticava piu’ delle altre a “tener giu’ il naso”, ma, comunque, fiduciosi per le qualifiche del giorno dopo, che con delle modifiche opportune e gomme morbide ci avrebbero sicuramente fatto migliorare il feeling con la moto.

Il sabato, invece, si e’ presentato con la pioggia che sostanzialmente ha vanificato tutto quanto preparato sino a quel momento, facendoci ripartire da zero con nuovi assetti e tarature da pioggia; con pista completamente bagnata, come nel primo turno di qualifica, ci siamo aggiudicati un 12° tempo, ma il secondo turno, dominati da grande confusione generale derivante da parti della pista bagnati ed altri asciutti, ci siamo dovuti accontentare di un 21° posto in griglia, copromettendo quindi, gia’ da subito, la gara dell’indomani. La giornata di domenica, per non farci mancar nulla, si e’ presentata con un fortissimo vento per tutta la giornata, che spazzando le nubi riportava a sprazzi il sole.

Giunti al momento della gara clou, la Superbike, si ripresenta il maltempo che, nonostante lo scompiglio creato, non ha richiesto l’ uso delle rain…..detto cio’, il nostro destino era ormai segnato…..partendo dalla 21esima casella, il pericolo di collisioni e’ notoriamente piu’ elevato ed infatti, per non essere l’eccezione che conferma la regola, un “collega” del nostro Ricardo che partiva dalle retrovie ha pensato di risolvere la sua gara con una partenza molto aggressiva “come se non vi fosse un domani “ ed alla prima curva, con uno dei più classici degli strike ci ha tirato giu’ ponendo fine alla nostra gara e a quello di altri due  piloti:  purtroppo uno di loro ha riportato conseguenze fisiche e la sopravvenuta pericolosità del tracciato ha decretato la sospensione della gara con bandiera rossa.

Alla ripresa della stessa, con conseguente riduzione di giri, non siamo riusciti a rientrare in griglia in tempo per l’ impossibilita’ di sostituire tutti i pezzi daneggiati…

….ancora una volta con l’amaro in bocca ci tocca dire “amen”, e girar pagina..

 

Ora prima di dire la parola fine alla stagione, stiamo aspettando importanti notizie per un’ultimo test con “nuovi” materiali, e poi cominceremo a parlare in ottica 2017.

Come sempre un doveroso GRAZIE a chi ci permette di poter scendere in pista ed, in particolare, a Simon, Burghi, Giuliano e John, oltre che al nostro Ricardo che come al solito traduce tutti i nostri sforzi ed “intuizioni” notturne, con un ottimo e prezioso lavoro in pista.

….tornati da poco dalla gara 5 del CEV sul circuito di Valencia con sensazioni decisamente positive….

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Ad ogni modifica effettuata durante il weekend, e ad ogni rientro in pista, siamo riusciti a migliorare la moto continuando il lavoro che avevamo iniziato durante i test di quasi un mese prima.

Abbiamo iniziato con un grande dubbio relativo alla scelta della gomma posteriore per i 15 giri della gara: un circuito come quello della Comunitad Valenciana notoriamente si presenta come un tracciato dove vi sono delle lunghe accelerazioni con moto inclinata e anche “molto” inclinata, come nel mitico curvone prima del rettilineo principale; inutile ricordare che questo particolare e’ stato per noi ancor piu’ penalizzante per il solito  “problemino” di non avere nel nostro pacchetto elettronico il traction control che avrebbe fatto la differenza nel consumo della nostra gomma Pirelli posteriore. A seguito di queste considerazioni e, constatato che l’ unica gomma – tra quelle scartate nei test – non sarebbe riuscita a percorrere piu’ di 10/12 giri sui 15 della gara, di comune accordo con Pirelli Spagna, il nostro pilota Ricardo ci ha chiesto di poter provare le Dunlop. E’ stato una sorta di ritorno al passato in quanto abbiamo gia’ corso con Dunlop nel Mondiale Endurance del 2003, per poi passare a Pirelli gli anni successivi.

La prova con le nuove gomme ha regalato a Ricardo le sensazioni che cercava e anche il nostro timore di dover stravolgere la moto non si e’ verificato. Diciamo che, questa decisione/scelta un po’ “molto” azzardata, ci ha accompagnato per tutto il weekend con perplessita’ e dubbi sulle sfumature che un nuovo pneumatico puo’ avere come le pressioni e utilizzo ottimale con le relative temperature dell’ asfalto, ma come gia’ detto, e’ stata una scelta azzardata e come tale di comune accordo la abbiamo accolta.

L’importante novità dei pneumatici poteva far diventare il weekend  per nulla facile ma, probabilmente per il timore di incappare in tante difficoltà, abbiamo tenuto sempre la guardia alta e abbiamo lavorato con estrema attenzione. Atmosfera importante che ha sicuramente permesso a Ricardo di adattarsi con la dovuta serenità al nuovo stile di guida della moto che le nuove gomme richiedevano.

Alla fine, anche se la “red flag” e’ stata la vera protagonista del weekend, e del nostro in particolare, visto che ha interrotto il ritmo in una delle 4 libere, in entrambe le 2 qualifiche e pure al 3° giro della gara, il nostro miglior crono e’ stato un buon 1,37,3 al penultimo giro della 2^ qualifica; dagli intertempi del giro successivo saremmo sicuramente scesi attorno al 36,8/9 ma, purtroppo, abbiamo finito la benzina proprio una ventina di secondi prima di finire il giro. Davvero contenti ugualmente!

Nella gara i primi tre giri, prima della bandiera rossa, eravamo attorno alla 10^ posizione ma tra il gruppo dei primi; nella ripartenza, a causa di sorpassi e controsorpassi nelle prime battute  di gara, il gruppo dei primi si è un po’ staccato e siamo riusciti a risalire sino e non oltre la settima posizione, con qualche secondo di distacco dal “gruppetto che conta”, perché non appena liberati non siamo piu’ riusciti a ricucire.

 In ogni caso sicuramente è stata una trasferta dal bilancio positivo.

Un sentito GRAZIE a Simon, Burghi, Giuliano e Jonn per il grande lavoro svolto nel lungo weekend ed un altro GRAZIE anche ai nostri amici Russell Gomez e Jordi Almeda: il primo presente in pista con noi con la sua simpatia e grande conoscenza di questo mondo motociclistico, il secondo, assente giustificato per motivi di lavoro, è stato nominato praticamente in ogni minuto del weekend.

….ovviamente un GRAZIE particolare va a Ricardo che ha tradotto in pista tutti i nostri sforzi al box, e a tutta la sua meravigliosa famiglia sempre presente al completo in ogni pista del campionato, con amorevole discrezione.

 

….Ora appuntamento per tutti sul circuito di Navarra, nel weekend del 22 e 23 ottobre 2016, per l’ultima del campionato CEV-RFME!

Test pre-gara a Valencia

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Per non farci trovare impreparati, questo weekend abbiamo iniziato la prima tappa di avvicinamento al prossimo appuntamento del CEV ,nello storico circuito spagnolo R. Tormo di Valencia.

L’idea è stata quella di programmare dei test privati sul circuito lontano dal weekend di gara per “sgrezzare” un po’ la bilanciatura della moto e toglierci un po’ di dubbi sulle gomme da testare; questa, in realta’,era stata un’ intuizione dell’ immediato dopo gara di Aragon, con l’intento di cercare di ridurre un po’ di “gap” con i teams e piloti iberici.

La sorpresa piu’ grande e’ stata che al nostro ingresso in pista abbiamo ritrovato tutti , o quasi, i i partecipanti al campionato – la nostra intuizione era quindi sbagliata!!!!! è servito a confermare la sensazione che si tratti di un vero campionato e che nessuno partecipi solo per far “girare” gli sponsor.

I ogni caso…test decisamente positivo: Ricardo non ci girava dal 2008 e il ritrovarsi su quel circuito lo ha “gasato”, aiutato anche dal fatto che appena centrato il rapporto finale e bilanciato le geometrie e tarature della nostra moto, considerato anche il sostenuto traffico in pista, si sono subito visti degli ottimi crono; ancora qualche dubbio da risolvere sulla scelta della gomma posteriore, perche’ come ormai noto ai piu’ attenti, la nostra moto forse e’ l’unica in Europa, o forse addirittura al mondo, a non poter utilizzare un sistema di traction control perche’ non presente nell’ equipaggiamento originale al quale il regolamento tecnico si riferisce e fa fede; proprio per questo la scelta della gomma posteriore e’ fondamentale per la diversa usura che la stessa avra’ nel corso dei 15/18 giri della gara.

Ora stiamo riordinando in po’ le idee per avere meno dubbi ed incertezze possibili sul weekend del 17-18 di settembre ….sarà proprio in concomitanza con la “prima” tappa del nuovo corso del Mondiale Endurance, al Bol d’Or: anche se ci siamo “dovuti” allontanare da poco piu’ di un’ anno e mezzo, dopo quindici anni di meravigliosa militanza, uno dei nostri occhi non lo perde mai di vista……non si sa mai, il primo grande amore non si scorda mai!!!

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McsRacing

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