….tornati da poco dalla gara 5 del CEV sul circuito di Valencia con sensazioni decisamente positive….

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Ad ogni modifica effettuata durante il weekend, e ad ogni rientro in pista, siamo riusciti a migliorare la moto continuando il lavoro che avevamo iniziato durante i test di quasi un mese prima.

Abbiamo iniziato con un grande dubbio relativo alla scelta della gomma posteriore per i 15 giri della gara: un circuito come quello della Comunitad Valenciana notoriamente si presenta come un tracciato dove vi sono delle lunghe accelerazioni con moto inclinata e anche “molto” inclinata, come nel mitico curvone prima del rettilineo principale; inutile ricordare che questo particolare e’ stato per noi ancor piu’ penalizzante per il solito  “problemino” di non avere nel nostro pacchetto elettronico il traction control che avrebbe fatto la differenza nel consumo della nostra gomma Pirelli posteriore. A seguito di queste considerazioni e, constatato che l’ unica gomma – tra quelle scartate nei test – non sarebbe riuscita a percorrere piu’ di 10/12 giri sui 15 della gara, di comune accordo con Pirelli Spagna, il nostro pilota Ricardo ci ha chiesto di poter provare le Dunlop. E’ stato una sorta di ritorno al passato in quanto abbiamo gia’ corso con Dunlop nel Mondiale Endurance del 2003, per poi passare a Pirelli gli anni successivi.

La prova con le nuove gomme ha regalato a Ricardo le sensazioni che cercava e anche il nostro timore di dover stravolgere la moto non si e’ verificato. Diciamo che, questa decisione/scelta un po’ “molto” azzardata, ci ha accompagnato per tutto il weekend con perplessita’ e dubbi sulle sfumature che un nuovo pneumatico puo’ avere come le pressioni e utilizzo ottimale con le relative temperature dell’ asfalto, ma come gia’ detto, e’ stata una scelta azzardata e come tale di comune accordo la abbiamo accolta.

L’importante novità dei pneumatici poteva far diventare il weekend  per nulla facile ma, probabilmente per il timore di incappare in tante difficoltà, abbiamo tenuto sempre la guardia alta e abbiamo lavorato con estrema attenzione. Atmosfera importante che ha sicuramente permesso a Ricardo di adattarsi con la dovuta serenità al nuovo stile di guida della moto che le nuove gomme richiedevano.

Alla fine, anche se la “red flag” e’ stata la vera protagonista del weekend, e del nostro in particolare, visto che ha interrotto il ritmo in una delle 4 libere, in entrambe le 2 qualifiche e pure al 3° giro della gara, il nostro miglior crono e’ stato un buon 1,37,3 al penultimo giro della 2^ qualifica; dagli intertempi del giro successivo saremmo sicuramente scesi attorno al 36,8/9 ma, purtroppo, abbiamo finito la benzina proprio una ventina di secondi prima di finire il giro. Davvero contenti ugualmente!

Nella gara i primi tre giri, prima della bandiera rossa, eravamo attorno alla 10^ posizione ma tra il gruppo dei primi; nella ripartenza, a causa di sorpassi e controsorpassi nelle prime battute  di gara, il gruppo dei primi si è un po’ staccato e siamo riusciti a risalire sino e non oltre la settima posizione, con qualche secondo di distacco dal “gruppetto che conta”, perché non appena liberati non siamo piu’ riusciti a ricucire.

 In ogni caso sicuramente è stata una trasferta dal bilancio positivo.

Un sentito GRAZIE a Simon, Burghi, Giuliano e Jonn per il grande lavoro svolto nel lungo weekend ed un altro GRAZIE anche ai nostri amici Russell Gomez e Jordi Almeda: il primo presente in pista con noi con la sua simpatia e grande conoscenza di questo mondo motociclistico, il secondo, assente giustificato per motivi di lavoro, è stato nominato praticamente in ogni minuto del weekend.

….ovviamente un GRAZIE particolare va a Ricardo che ha tradotto in pista tutti i nostri sforzi al box, e a tutta la sua meravigliosa famiglia sempre presente al completo in ogni pista del campionato, con amorevole discrezione.

 

….Ora appuntamento per tutti sul circuito di Navarra, nel weekend del 22 e 23 ottobre 2016, per l’ultima del campionato CEV-RFME!

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